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来源：新华社
想人民所想，解人民所急，需要不懈的奉献精神和坚守。在春运铁路沿线，一群特殊的“医生”，天寒地冻中走在冰冷的铁道上，“护航”你的回家路，他们被形象地比喻为钢轨上的“B超医生”。
郭立勋是中铁南昌局赣州工务段探伤班班长，在铁路线上工作已经21年。他所在的班组，主要负责江西省新干县大洋洲到泰和县老营盘段全程200多公里铁路线路的钢轨探伤。班组8人各司其职，合力完成探伤任务。
中铁南昌局赣州工务段探伤班班长 郭立勋：我们探伤的时候要辨别钢轨的裂纹，还有接头处的螺孔裂纹，还有掉块、鱼鳞伤之类的东西。
每次探伤，郭立勋都瞪大眼睛盯着仪器屏幕，遇到异常波形时，往往一眼就能捕捉到。多年“寻医问诊”，让他练就了“定睛查波”和“听音辨伤”的绝技，通过钢轨超声波探伤仪发出的声音，他能准确地辨别出钢轨顶面擦伤、接缝处裂纹等伤损。
中铁南昌局赣州工务段探伤班班长 郭立勋：我们对仪器过每个接头的时候，它的声音都是不一样的，每个通道发出的声音都是不一样的，如果是有伤损的话，它会产生短促的声音，用耳朵认真去听，你可以听出它那种（不同）。
为了让超声波能够更好地感应到钢轨，探伤速度不能超过3公里每小时，探伤工每天要完成至少8公里的钢轨常规检测。春运来临，列车密度明显加大，他们不时要把探伤仪扛下铁轨避车，待火车通过后，再重新扛上轨道。
中铁南昌局赣州工务段探伤车间副主任 尹小军：到了冬天的时候，特别是在这种环境下，大桥上作业寒风刺骨。一趟跑下来，好多同志手脚、耳朵经常冻伤。
锤子敲、尺子量，一天弯腰上百次，尤其是在铁路区间相对偏僻的地段进行检测，两台百余斤的探伤设备大家只能轮流抬着，每次换班下来，郭立勋和工友们个个累得直不起腰。21年的钢轨探伤生涯中，郭立勋累计发现各类钢轨伤损病害1200余处。
中铁南昌局赣州工务段探伤班班长 郭立勋：每次看到列车载着旅客安全通过我们班组检测的区段，安全到达目的地，我们作为这个行业的（从业者）来说，累一点、苦一点也是值得的。
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